新聞摘要
- 台鐵桃園臨時站規劃，鄭文燦：要求新舊站進出路線順暢，避免入口瓶頸及混亂
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年4月28日主持「2015年4月桃園市道路交通安全督導會報」聽取交通部台鐵局「台鐵桃園臨時站暨周邊設施交通動線規劃」後表示，台鐵原本規劃6月啟用桃園臨時站，但是由於涉及旅客動線、站外接駁交通等問題，他請台鐵局再評估，提出紓解前站進出路線方案、風雨走廊的興建、客運、計程車及旅客接駁區等整體規劃後，再與市府共同決定臨時站啟用日期，不要因為準備工作不足而造成市民不便。
鄭文燦表示，桃園車站每日流量約7萬人，從前站進出者占80％、從後站進出僅占20％，因臨時站預計設置在後站，旅客從前站走到後站的交通路線務必要非常通暢，避免造成入口瓶頸及混亂。
桃園臨時車站，配合鐵路改道工程，至少要使用5年到8年工期，呼籲台鐵局應將臨時站當作一般正常車站來規劃，模擬旅客流量、行走時間和長度及進出場的道路瓶頸，無縫接軌舊站和新站，在設施調整的同時，也讓行人更加便利。
鄭文燦強調，台鐵若打通既有車站的候車大廳及新建高架橋的連接處，就可以紓解前站進出人潮，確保路線通暢，他請台鐵局在10天內考量站體的結構安全，確定打通前的執行時程後，再共同決定臨時站啟用日期。如果台鐵無法做好進出臨時站的路線規劃來紓解旅客，市府也會研議設置風雨走廊，讓旅客接駁及進出站動線順暢。鄭文燦並指示交通局針對前後站設施做整體規劃，包含站前廣場設置風雨走廊、移除過去作為宣傳看板及園藝花台等，讓桃園車站更好用、更方便。
市府交通局表示，目前桃園臨時站尚有後站站體及周邊設施工程、停車場東側設置人行道、後站停車場的接管及營運規劃、前站設置平整連通道銜接既有站房並打除既有站房牆面、既有車站前設置風雨走廊遮簷、前站及既有站周邊交通改善等事項需辦理，市府將與台鐵局協調完成。
鄭文燦表示，桃園車站每日流量約7萬人，從前站進出者占80％、從後站進出僅占20％，因臨時站預計設置在後站，旅客從前站走到後站的交通路線務必要非常通暢，避免造成入口瓶頸及混亂。
桃園臨時車站，配合鐵路改道工程，至少要使用5年到8年工期，呼籲台鐵局應將臨時站當作一般正常車站來規劃，模擬旅客流量、行走時間和長度及進出場的道路瓶頸，無縫接軌舊站和新站，在設施調整的同時，也讓行人更加便利。
鄭文燦強調，台鐵若打通既有車站的候車大廳及新建高架橋的連接處，就可以紓解前站進出人潮，確保路線通暢，他請台鐵局在10天內考量站體的結構安全，確定打通前的執行時程後，再共同決定臨時站啟用日期。如果台鐵無法做好進出臨時站的路線規劃來紓解旅客，市府也會研議設置風雨走廊，讓旅客接駁及進出站動線順暢。鄭文燦並指示交通局針對前後站設施做整體規劃，包含站前廣場設置風雨走廊、移除過去作為宣傳看板及園藝花台等，讓桃園車站更好用、更方便。
市府交通局表示，目前桃園臨時站尚有後站站體及周邊設施工程、停車場東側設置人行道、後站停車場的接管及營運規劃、前站設置平整連通道銜接既有站房並打除既有站房牆面、既有車站前設置風雨走廊遮簷、前站及既有站周邊交通改善等事項需辦理，市府將與台鐵局協調完成。
