鄭文燦:鐵路地下化是桃園的百年建設,並且整個財務規劃都已經有腹案(圖:桃園市政府) MyGoNews房地產新聞 區域情報
鄭文燦:鐵路地下化是桃園的百年建設,並且整個財務規劃都已經有腹案(圖:桃園市政府)
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  • 鄭文燦:鐵路地下化是桃園的百年建設,並且整個財務規劃都已經有腹案
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園「鐵路地下化」議題,受到桃園市議員以及民眾的關心,市長鄭文燦為了讓外界更清楚「鐵路地下化」推動過程與細節,他強調,鐵路地下化是桃園的百年建設,並且整個財務規劃都已經有腹案,一定會穩健推動下去。
 
桃園市長鄭文燦指出,楊梅故事館、楊梅區校前路匝道工程等多項計畫,市府會編列預算支持,其中校前路匝道工程總經費2億多,全數由國道基金支應,市府負責都市計畫變更;楊梅故事館部分經費申請客委會補助,市府非常重視楊梅區的各項建設的完成。
 
有關楊梅體育園區問題,鄭文燦說明,2014年度編列5億元,2015年度編列7億元,合計已經有12億元土地徵收經費,由於完成全部徵收需22億元,需再編列2年預算,徵收期程長達1年以上,為加速建設,桃園市府決定楊梅體育園區採兩期開發,第一期開發以較平坦的5公頃土地為範圍,2016年編列5000萬元的工程規劃經費,希望能提早開發。目前先進行第一期徵收50%土地,並將體育館、運動場及展演中心等硬體納入規劃設計中。
 
針對議員質詢「鐵路地下化」議題,鄭文燦表示,他上任前交通部已宣布鐵路高架化將延宕50個月,現在開始即使工程順利,高架化至少要到2022工,經台灣世曦顧問公司評估規劃,地下化的工程期程只比高架化多3年、工程預算多600億,臨時軌道和臨時車站、捷運綠線及藍線,也已配合鐵路地下化可以調整,工程界面的介接並無任何問題。因此,目前市府正積極爭取交通部支持鐵路地下化,地下化初步可行性研究報告經市府審定後,將送交通部進行審議溝通。
 
鄭文燦表示,台北市、新北市、台南市及高雄市等直轄市的鐵路均採地下化,也都沒有財務破產,桃園市當然也不會。以台南市為例,台南市政府負擔鐵路地下化經費的12.5%,若以1000億工程經費估算,桃園採台南市模式約需負擔125億元,與原訂高架化要負擔的101億元差距不大,因此桃園當然要選擇更好的地下化方案。
 
鄭文燦表示,鐵路地下化是桃園的百年建設,桃園站及中壢站將改為新站,內壢站也可進行改建,一共拆除27個平交道及陸橋,打通前後站,另增設八德永豐站、桃園國際路站、內壢中原大學站及平鎮站等4個通勤站,聯合開發的都市發展外溢效益預估超過3,000億,可用來挹注交通建設。鐵路地下化後增設平鎮站對平鎮的發展幫助很大,將來平鎮站做聯合開發能夠形成平鎮新都心,是平鎮發展的契機。
 
鄭文燦說,市府參議劉慶豐原任鐵工局總工程司,台灣近20年來的鐵路地下化及高架化主要工程審查,他非常熟悉。因此對鐵路地下化如何轉軌、節省經費及減少工期,他也有很好的建議,他將負責鐵路地下化的居民溝通,整合地方民意。
 
鄭文燦也說,台中的鐵道旁是道路及綠廊,沒有住宅區,因此台中鐵路高架化後旁邊可形成綠色廊帶,桃園卻沒有這樣的條件。桃園市從桃園、中路、內壢、中壢到平鎮5大都會區都在鐵路範圍內,完成鐵路地下化後,原來的鐵路所形成的廊帶,也可做第2條縱貫公路,改善南北交通。