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清泉崗機場升級,林佳龍:分散風險,幫助區域均衡發展
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  • 清泉崗機場升級,林佳龍:分散風險,幫助區域均衡發展
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市長林佳龍表示,國內機場政策涉及國家利益,必須做好風險分散管理,市府爭取清泉崗機場升級,非民粹所使,而是深思熟慮的戰略;北中南發展核心國際機場,將有助促進台灣區域平衡發展;他也認為未來台中可發展廉航,將有助於串連機場周邊零組件製造與維修產業,發揮加乘效果。
 
市議員謝志忠、張玉嬿、蔡雅玲2016年6月24日在總質詢時,均關心台中清泉崗機場升級議題;謝議員表示,清泉崗機場如何發揮備援功能?他建議清泉崗機場升級的航線與整體規劃應加速進行,為桃機運量分流。
 
有關前行政院長毛治國認為北中南爭搶國際機場是民粹,市長林佳龍表示,毛前行政院長希望藉由桃園國際機場單點接軌國際,其實是一種迷思;機場不僅單具交通運輸功能,也可同時帶動周邊產業發展,國內機場政策涉及國家整體利益,必須做分散風險管理。
 
林佳龍指出,市府爭取清泉崗機場升級,非民粹所使,而是深思熟慮的戰略,如北中南各發展一核心機場,區域之間將可彼此互補,帶動台灣整體均衡發展;目前桃園機場運量已超過負荷,清泉崗機場升級將有助於運量均衡分流。
 
林佳龍也說,未來台中清泉崗機場也可發展廉航營運,廉價航空的維修通常委託周邊機場進行,機場發展廉航,將有助於周邊零組件製造與維修產業整體串連,發揮加乘效果。
 
觀光旅遊局陳局長指出,市府積極拓展清泉崗機場航點,2015年已成功促使各家航空公司共開拓11個航點,國際航線包括南韓首爾仁川機場、日本名古屋、大阪、大分、長崎等5航點,總計已有10個國際航點;兩岸航線則增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫等6航點,總計已有26個兩岸航點。
 
觀光旅遊局表示,清泉崗機場客運量2010年為128萬人次,在2014年底始升格為乙等航空站,至2015年提高為234萬人次,作為中台灣7縣市的進出門戶已蓄積一定能量;在全世界低成本航空多以二線機場為航點的趨勢下,台中國際機場為國內最適合持續發展低成本航空市場之首選,而國內卻以一線機場為低成本航空主要航點,未依航線性質妥善分流,終致桃機場站設施不勝負荷,國內機場的整體規劃亟需進行重新檢討及區隔分工,而清泉崗機場升級為國際機場並非是搶走桃園機場的資源,而是共同合作「把餅做大」。
 
觀旅局也指出,目前清泉崗機場只有1條軍民共用的跑道,停機坪亦不敷使用,箝制清泉崗機場國際客、貨運航班航線發展,但現有跑道西側有腹地可容納航廈擴建及興建另一條民航跑道,這些都會納入未來台中國際機場的整體規劃,改善原有的機場設施。