【MyGoNews方暮晨/綜合報導】台南市政府規劃的先進運輸系統優先路網綠線、藍線第一期，及鐵路立體化北延善化案，均納入行政院前瞻基礎建設計畫內，交通局亦積極爭取先進運輸系統二期路網可行性研究經費補助，及新營至柳營地區鐵路立體化建設經費，並未忽略溪北地區的交通建設。
 
交通局局長林炎成表示，台南市是目前6都中唯一沒有捷運的直轄市，但要支撐捷運系統的興建與營運有其必要條件如財政許可、運量培養、用地取得及民意支持等均缺一不可，因此在縣市合併升格後，交通局推動「台南市捷運化公共運輸系統」改革計畫，優先改善公車系統作為運量培養基礎，運量從升格前的每年749萬人次大幅成長至2016年的2,003萬人次，為大台南地區公共運輸打下堅實的基礎。
 
台南市先進運輸系統於2014年完成整體路網規劃，路線方案總共12條(含3延伸線)，路線總長度合計207公里，範圍兼顧大台南市整體區域發展，並務實劃分優先路網、二期路網及未來路網三階段分期建設，其中優先路網綠線及第一期藍線(大橋站-大同路站)業經行政院2017年4月5日核定納入「前瞻基礎建設計畫」。
 
局長林炎成指出，優先路網綠線及第一期藍線(大橋站-大同路站)可行性研究預計2017年底核定，除接續辦理後續綜合規劃外，為加速推動捷運建設，已於5月提報交通部爭取經費補助(3400萬)，啟動二期路網可行性研究，而二期路網中之黃線(台鐵新營車站-鹽水岸內糖廠)即為溪北地區第一條捷運系統，未來黃線建置完成不僅可提供溪北地區民眾快速、便捷、可靠、優質及環保的大眾運輸服務外，更可帶動溪北地區都市繁榮發展進而縮小城鄉差距。
 
除二期路網規劃外，交通局早於2014年即完成全市先進運輸系統整體路網擘劃，考量佳里、學甲民眾交通需求，未來在三期路網發展時，將以佳里為核心構建T字路網，分別為南北軸向的墨綠線(鹽水-和順)及東西軸向的粉線(佳里-玉井)，墨綠線全長32.9公里並行經和順轉運站、亞太國際棒球訓練中心、台灣歷史博物館、新吉工業區開發等重要節點，且與二期紅線鍵結後將繼台鐵、高鐵之外成為第三條南北軸向軌道運輸走廊；粉線全長則為37.7公里並行經佳里區、麻豆區、善化區、山上區、大內區、玉井區等區，為未來本市市核心區東西軸向交通運輸動脈。先進運輸系統不僅是台南市邁入現代化城市的希望，更是帶動都市繁榮發展縮小城鄉差距必要的建設與選項，未來三期路網建置完成後溪北地區欣欣向榮將指日可待。
 
局長林炎成表示，為整體改善大台南地區因鐵路平面軌道造成的交通問題，除已核定的鐵路地下化，並向交通部爭取擴大鐵路立體化改善計畫北延至善化，該案也納入前瞻基礎建設計畫內，並將在2017年5月底修正可行性研究報告書後，再次審查。
 
交通部於2016年底同意補助新營至柳營地區鐵路立體化可行性研究計畫經費500萬元，預定2017年6月辦理期中報告審查，年底完成可行性研究送交通部審查，此案因未納入前瞻計畫內，市府將在可行性研究送審後，持續向中央爭取。