新聞摘要
- 捷運三鶯線以行政院核定高架方式為最適方案
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】有關媒體報導捷運三鶯線高架化，當地居民不滿抗議一事，原捷運三鶯線綜合規劃報告核定全路線採高架型式，土城區中央路四段計畫道路寬為30公尺，目前僅部分路段依都市計畫路寬開闢完成，尚有部份路段寬度僅為18公尺至20公尺，以雙向4車道形式配置。現行規劃採不需拆除兩側房舍可於既有現況道路路幅寬度施工，另未來配合隔音牆設置及車站樑柱美化，可降低噪音及視覺影響，特別向關心三鶯線的民眾澄清說明。
新北市政府捷運工程局前於2016年8月30日祖田市民活動中心舉辦地方說明會，會中民眾仍表達反對採用高架中運量系統，要求於中央路四段改為高運量地下型式，新北市政府捷運工程局已說明高運量延伸與三鶯線為兩不同計畫，民眾建議由頂埔站以高運量地下方案延伸至LB02站，三鶯高架中運量起點改在LB02站，經評估地下站體及橫渡線，仍須拆遷兩側未退縮民宅，且潛盾隧道將佈設於民宅下方，另頂埔站未預留延伸界面，不僅工程難度及增加經費，興建時程延後通車難以估計，將嚴重影響頂埔站營運及三鶯線整體施工期程。
茲因高運量係屬板南線延伸系統，其主管機關為台北市政府，經函請台北市政府捷運工程局評估研析，表示除恐影響頂埔站營運，尚有用地徵收、拆遷民房、財務效益不佳、影響捷運三鶯線已核定內容等問題，故無頂埔站地下化延伸計畫，因此，捷運三鶯線以行政院核定高架方式為最適方案。
新北市政府捷運工程局前於2016年8月30日祖田市民活動中心舉辦地方說明會，會中民眾仍表達反對採用高架中運量系統，要求於中央路四段改為高運量地下型式，新北市政府捷運工程局已說明高運量延伸與三鶯線為兩不同計畫，民眾建議由頂埔站以高運量地下方案延伸至LB02站，三鶯高架中運量起點改在LB02站，經評估地下站體及橫渡線，仍須拆遷兩側未退縮民宅，且潛盾隧道將佈設於民宅下方，另頂埔站未預留延伸界面，不僅工程難度及增加經費，興建時程延後通車難以估計，將嚴重影響頂埔站營運及三鶯線整體施工期程。
茲因高運量係屬板南線延伸系統，其主管機關為台北市政府，經函請台北市政府捷運工程局評估研析，表示除恐影響頂埔站營運，尚有用地徵收、拆遷民房、財務效益不佳、影響捷運三鶯線已核定內容等問題，故無頂埔站地下化延伸計畫，因此，捷運三鶯線以行政院核定高架方式為最適方案。
