台中市府:台中捷運綠線進度穩定超前

作者:MyGoNews林湘慈
時間:2018-05-15
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台中捷運綠線進度穩定超前 同步招募人才達以專業對接(圖:台中市政府)
台中捷運綠線進度穩定超前 同步招募人才達以專業對接(圖:台中市政府)
新聞摘要
  • 台中捷運綠線進度穩定超前 同步招募人才達以專業對接
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線目前整體進度穩定超前達76.74%,交通局長王義川2018年5月15日在議會中表示,捷運將於2020年全線通車,為順利從負責工程的台北捷運工程局接手營運,目前台中捷運公司有64位專業人才,2018年也將招聘192位盼達成專業對接;2019年開始進行系統整合、壓力測試,捷運車輛將會更頻繁出現在軌道上,確保捷運上路載客時安全可靠。
 
台中市政府交通局長王義川在議會提出專案報告,說明捷運綠線的施工進度;王局長在回應市議員陳淑華、蔡雅玲、段緯宇、李天生、陳成添、何敏誠質詢時表示,目前捷運已經展開機電系統測試,明年也將進行系統整合、壓力測試,並辦理初勘、履勘等。
 
他也說,捷運綠線全線16.71公里,設有18座車站,其中11座車站的出入口納入北捷局的工程內發包施作,預計於2018年底前工程可以完工,到2020年全線通車時,所有18個車站皆可開放乘客搭乘,也將規畫以捷運站為中心,前後十分鐘車程的接駁公車。
 
他也說,捷運綠線目前由台北捷運工程局施作,未來則台中捷運公司接手營運,為順利接手,台中捷運公司目前有64位專業人員、2018年也將再招聘192位,多數來自台北捷運、桃園捷運、高雄捷運或台灣高鐵公司,具軌道運輸的專業與經驗,將可與台北捷運工程局做專業對接。
 
對於捷運的工程進度,王局長也說,在他上任前審計處已經明確指出捷運綠線計畫期程調整為2022年,但在市府努力下,才將通車時程調整回到2020年全線通車。
 
對於未來的營運規劃,台中捷運公司董事長蔡岡廷表示,目前台中高鐵站每日運量為6.5萬人,而台鐵轉運可以吸納約1萬人,捷運公司盼可吸納其餘轉運人潮;而與捷運綠線共站的台鐵大慶站,客運量也逐年成長,每日約有2至3萬名旅客,未來也盼台中捷運可以吸納部分人潮。
 
他也說,台灣大道與文心路口的捷運G9站,未來會與捷運藍線交會,該站距離市府800公尺,大遠百與新光三越也僅300公尺,目前公司內部也有連通道計畫,讓乘客可以透過連通道,快速轉乘或到目的地。
 
交通局於專案報告中表示,台中捷運綠線於2009年動工,總工程經費485.93億元,路線北起北屯區松竹路,經北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中(烏日)站,全長約16.71公里,共設置18座高架車站,其中G4、G13及G17站分別與台鐵松竹站、大慶站、新烏日站及高鐵台中站相互轉乘,此外,全線規劃有6站 7處捷運車站共構的土地開發場站。
 
捷運綠線工程分為「土建工程」、「機電工程」及「土地開發及招商」三大部分。目前土建工程持續進行機廠各建築物、各車站站體裝修、水電環控及共構出入口施工;機電部分,18列電聯車已於2017年底運抵北屯機廠,其中9列為日本製造,另9列採工業合作方式,由國內電聯車製造廠台灣車輛股份有限公司進行組裝,日本原廠均派遣技師來台監造及品質管制,不但可確保每輛電聯車的品質一致,後續電聯車的保養及維護也不需仰賴日本原廠,目前密集進行各路線段的自動駕駛測試中。
 
至於土地開發及招商部分,包含G5、G6、G8、G8a、G9-1、G9-2、G11等6站7處土地開發招商持續進行,打造台中獨有的軌道經濟;首批北屯G5及南屯G11站於2018年2月26日正式啟動公告招商,投資人須於7月31日前提送開發建議書,預計於10月底前可選出最優申請人,其他場站也將依市場迴響,陸續分批推出,以大眾運輸導向開發(TOD)帶動大台中發展,並創造營收挹注後續軌道路網建設。
 
因應未來捷運營運所需,交通局規劃成立台中捷運公司,2016年6月30日「台中市台中捷運股份有限公司組織自治條例」經市議會三讀通過,成為中捷公司成立及營運的重要法源依據,同年10月設定中捷公司資本額10億元且採分年編列。
 
中捷公司目前從業人員64人,平均年齡37.7歲,男女比例分佔71%、29%,2017年聘用69位人員,2018年度將增加聘用土木、行控、票務、站務、資訊、機電、企劃及行銷管理等專業新進人員192位,透過招考及延攬方式,分階段辦理招募作業。
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