【MyGoNews林湘慈/綜合報導】高雄市議會2018年8月20日進行市長施政報告與質詢議程時，許崑源等多位議員關心輕軌建設大順路未來營運效益及興建之交通衝擊等議題。高雄市府捷運局21日以新聞稿表示，大順路沿線大型商業基地開發陸續啟動及完工，依各基地「交通影響評估報告」所述，各大型商業開發皆須對周遭基地提出交通改善措施，大型商業基地開發所衍生產生之旅次須使用大眾運輸系統(包含環狀輕軌)來快速疏解，環狀輕軌完工後將發揮提昇大眾捷運系統效能之角色，疏解沿線大型商業開發所帶來的大量人潮，將開發案對周邊居民之影響減至最低，其中串連目前捷運路網最具關鍵的路線即為環狀輕軌。
 
高雄市府捷運局考量縣市合併後人口分佈、產業狀況、經濟發展、旅運需求、成本效益等因素，研擬高雄都會區大眾捷運系統之整體發展路網，並於2015年底完成高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃，共計16條路線，目前最主要之路網為捷運紅橘線及施工中的環狀輕軌，再加上前瞻計畫優先推動路線-都會線黃線，完成後構成完整路網並產生運量加成效果。
 
輕軌於大順路之配置規劃，施工及完工後將取消目前大順路路邊汽車停車位，目前200公尺範圍內停車位經檢討，週邊路外計有34處停車場可用來替代並滿足尖峰停車需求。施工期間大順路段車道配置為1快1慢車道，穿越交叉路口採半半施工並搭配公車路線調整、替代動線指示及派置義交引導，車輛可利用明誠路、同盟路及覺民路等進行分流。
 
施工期間大順路大多可仍維持目前服務水準，另外市府捷運局並已參考輕軌一階實際營運經驗，協同統包商每周與主管機關交通局就各路口交通號誌時相時比進行研商，未來將會隨時視車流實際運作狀況調整號誌，讓大順路能兼顧輕軌列車及用路人行車順暢。
 
針對民意關切輕軌興建及營運恐影響大順路交通議題，目前市府捷運局刻正請統包商針對大順路段之工期縮短、雨豆樹保留、交通維持與施工汛期風險縮小與降低民生衝擊等目標提出優化施工方案，輕軌軌道基礎擬採用基樁工法取代全面開挖埋設及箱涵重建，工期縮短，解除民眾對輕軌施工疑慮。