【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市長林佳龍2017年3月7日會見橫濱市副市長渡邊巧教，並前往大棧橋國際客輪碼頭參訪，林佳龍指出，橫濱市與橫濱港擁有完整的市港合一制，市府盼未來台中港與台中市也能走向市港合一或市港合作，市府已向行政院提出「台中港2.0」計畫，重新定位台中港各區，並將結合中央跨部會力量，讓台中港朝發展郵輪遊艇、藍色海洋與近海遊憩方向發展。
 
林佳龍在秘書處長李如芳、觀光旅遊局長陳盛山、經濟發展局長呂曜志、農業局長王俊雄、新聞局長卓冠廷陪同下，會面渡邊副市長，而橫濱市議會日華親善橫濱市會議員聯盟會長森敏明、市政府國際局長關山誠、部長小菅貴仁、港灣局部長栗田、國際局課長三枝忠裕等人也都出席。
 
林佳龍親自邀請橫濱市參與台中舉辦的「2018台中世界花卉博覽會」，而剛好橫濱市也將於2016年3月25日到6月4日舉辦園藝花藝展。因此，林佳龍表示屆時將一定會派員到橫濱市學習，而日華親善橫濱市會議員聯盟會長森敏明也說，將與渡邊副市長於2018年台中世界花博期間到台中訪問。
 
接著，林佳龍也在港灣局部長栗田簡報完畢後，親自前往大棧橋碼頭參訪，瞭解大棧橋客運中心的營運模式，並向隨行的局處首長介紹隔海相對的橫濱港「港區未來21」都市再生地區，並細說此地過去的發展。
 
林佳龍指出，橫濱以「港區未來21」計畫，完成當地的都市再生，同時進行港口轉型，並引進郵輪經濟，大棧橋碼頭可同時容納4艘大型郵輪入港，每艘遊艇可帶來上千名旅客，加上便捷的捷運交通連結東京都，促進當地的觀光與經濟；台中市內雖然有台中港，但是因為管轄權為中央港務局等機關，但市港分離，因此他正積極推動市港合一或市港合作計畫。
 
林佳龍也說，市府重新定位台中港各區，南區以工業為主，中區則以三井outlet park為中心，發展成商務觀光特區，北區則從高美濕地到海洋生態館與電力博物館，提供生態觀光遊憩，再搭配雙港輕軌，以海空聯運方式，發展郵輪遊艇與藍色海岸、近海遊憩，這項「台中港2.0」計畫已向行政院提出，盼結合中央跨部會一同發展台中最具潛力的地區。
 
而在參訪大棧橋碼頭前，林佳龍也會見橫濱市渡邊副市長。林佳龍表示，「港區未來21」計畫的成功，十分值得台中學習，而大棧橋吸引許多大型郵輪停靠，對港灣經濟有很大貢獻，也值得台中港學習，因此盼未來橫濱港與台中港能結為姊妹港，甚至進一步有往返雙港的油輪。
 
「大家好！」渡邊副市長也用中文，親切的與大家問好，他也說，台中與橫濱關係非常密切，橫濱不僅有全日本最大的唐人街，華僑總會也是不斷支持當地地區的經濟，2016年約計有7萬5000台灣旅客住宿在橫濱，僅次中國與韓國名列第三。
 
從經濟層面來看，橫濱市的公益財團法人橫濱企業經營支援財團，也與台灣貿易中心合作，實施台灣實習生計畫，目前已有170家企業參與，約有2百名以上大學生來日參與計畫。
 
隨渡邊市長出席的日華親善橫濱市會議員聯盟會長森敏明則說，此聯盟已經有30年歷史，在橫濱80席議員中就有48席為會員，顯見台日關係之密切。
 
他也說，台日之間的陸地雖然沒有相接，但東京與台灣有繁忙的航線，透過空運相連，也盼未來橫濱港與台中港能有油輪往返，透過大海相連彼此，使兩地的文化經濟交往更加密切。
 
觀光旅遊局指出，日本為典型的「港市合一」管理體制，港口所在地的地方政府即為「港灣管理者」，同時也是該港土地與財產所有者，台中市目前正推動市港合作，盼藉此瞭解橫濱港的成功經驗，為未來推動港市合一奠定基礎。
 
橫濱港是日本5大港之一，因也是日本4大工業區之一的「京濱工業區」的基地，因此具有工業港的功能，主要港區內包括大棧橋碼頭在內，共計有10座碼頭區。
 
大棧橋碼頭自1889年開始動工，1896年完工，為橫濱港歷史最為悠久的碼頭，該碼頭以1964年東京奥運為契機，為接待外國客輪進行大規模的改造，接著又於2002年為舉辦「2002FIFA世界杯足球賽」，國際客運中心也開始啟運，成為符合21世紀的郵輪碼頭與客運中心，不僅吸引世界級客輪伊莉莎白女王號等豪華郵輪停靠，國際客運中心因其優美的造型又被稱為「鯨魚背」，搭配當地的夕照美景，吸引無數觀光旅客。