新聞摘要
- 觀音隧道與相鄰谷風隧道由55公尺長的鼓音橋連結成相當於12.7公里長的長隧道
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】蘇花改觀音隧道新建工程NN7與NS5第一工作面，於2013年6月24日早上11時，由交通部部長葉匡時親赴工地主持按鈕儀式，兩工作面終於貫通，代表蘇花改工程團隊邁入新的里程碑。
貫通的NN7與NS5兩工作面長度約為650公尺，可連接舊北迴隧道7K+572至8K+225工作面，施工期間施工團隊先於2013年2月克服觀音斷層，再於4月20日遭遇水包抽坍，導致124輪至129輪坍落，該區段位屬斷層破碎帶、剪裂帶及湧水路段，幸因施工人員近半為原住民，發揮不怕苦不怕難的原住民堅韌精神24小時不停歇施工，施工團隊終能順利克服困難穩定前進，終於6月24日達成隧道上半段面貫通。
「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」期程自2010年至2017年，概估總經費492億元，分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水三路段，總計改善長度約38.4公里。其中包括八座隧道，總長度23.6公里，佔總長62% ，因工程位於東部變質岩區，地質複雜且多變，施工困難度極高，又最長之觀音隧道與相鄰的谷風隧道由55公尺長之鼓音橋連結成相當於12.7公里長的長隧道，完工後將是國內僅次於雪山隧道的第二長公路隧道，為整體計畫關鍵工程，工程尚有樟樹山、鼓音、谷風斷層以及東澳、中仁、仁水隧道等。
