【MygoNews林承志/台北報導】為因應鐵路高架化，於1967年開通的桃林鐵路，在2012年12月28日下午駛出末班車後，正式告別啟用45年之久的運煤行列走入歷史，桃園縣長吳志揚趁著停駛前率領縣府相關局處主管搭乘坐最後的巡禮，並實地會勘停駛後的後續使用規劃與替代方案。
 
吳志揚率李朝枝副縣長，及交通局、地政、環保、城鄉與、觀光行銷等局主管，以及桃園、蘆竹、龜山等三鄉鎮市長和多位縣議員，搭乘下午2時35分的班車，沿途做最後巡禮。吳志揚指出，桃林鐵路於1967年興建完成後，主要任務為載運林口電廠所需燃煤。桃園縣政府於2005年10月起，租用兩節客運列車並增設7個簡易車站，行駛免費客運運輸至今，一日兩個班次往返，7年多來的總載客量近90萬人次。為了配合「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」全線臨時軌路基工程施工，台鐵局乃決定於2012年的12月31日停駛該條路線。
 
吳志揚表示，由於台鐵局尚未規劃停駛後的後續再利用，而桃園縣政府基於桃林鐵路位於桃園縣境內，為了地方繁榮與鐵路資產活化，希望與台鐵局共同合作再利用。他說，希望台鐵能無償委託桃園縣政府經營管理。
 
吳志揚除了期望台鐵局儘速辦理桃林鐵路停駛後的再利用規劃，也希望將其轉型為休閒遊憩型交通運輸功能，並與虎頭山公園、南崁溪自行車道及五酒桶山風景區結合，以賦予桃林鐵路停駛後的新生命。
 
吳志揚表示，桃林鐵路停駛後，除了將保留一段珍貴的軌道資源，作為懷舊鐵道外，縣府已初步擬定4個未來再利用方案，包括休憩綠帶及觀光休閒自行車道、公車捷運系統(BRT)、平面輕軌捷運(LRT)及市區道路。另外，縣府也已委託工程顧問公司作專業評估及規劃，預計明年6月完成，並將召開說明會，聽取當地居民及各級民意代表意見綜合評估，慎選最佳方案。
 
至於停駛後沿線通勤族的替代交通工具，交通局長高邦基則表示，桃林鐵路沿線7個車站於步行可及範圍內皆有公車路線服務，且公車站位與鄰近桃林鐵路車站距離約在150公尺至350公尺間。另針對乘車需求較高之「桃園高中」、「南祥」及「寶山」等3站相關公車路線，也已協調客運業者於現桃林鐵路客運列車行車時段增加班次因應，並獲客運公司承諾配合。