新聞摘要
- 北市府針對雲端產業園區設置可能帶來交通之影響進行規劃，以減少內科園區交通衝擊。
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【MyGoNews廖賢龍/台北報導】台北市第1個雲端產業園區預計設置於港墘路瑞光路口西北角之台北花卉市場現址，北市產業發
因新建內科跨越基隆河與市區聯接橋梁與隧道，經台北市工務局新建工程處評估因受限於松山機場飛航管制高度、港墘路地下大型重力式排水箱涵遷移困難、港墘路路寬限制及未來捷運南北線隧道衝突，工程可行性低，且聯外道路受限於兩側已有既有建物、拓寬困難，故須以提高大眾運輸使用為主要手段來解決內科聯外交通問題。
台北市交通局分別於2005年與2011年辦理大內科地區交通總體檢，復於2012年委託顧問公司辦理「台北市科技軸帶交通發展計畫（第1期）」，提出多項相關交通改善措施與改善計畫，主要包含大內湖科技園區主要幹道路口號誌時制與連鎖性整體檢討與調整、已開發園區接駁公車路線檢討改善、交通執法、提供完整交通資訊與公共自行車設置（大彎北段）、持續配合交通管制策略及建物自需滿足等狀況逐步取消路邊停車格位、持續辦理建築物附設停車空間違規清查及使用情形調查、都市設計審議要求基地停車滿足自身需求等。
近期台北市公共運輸處已公告闢駛「林口-內湖科學園區」、「新店-南港軟體園區-內湖科學園區」、「永和-內湖科學園區」等內科聯外快速公車，依據台北市交通管制工程處調查資料，內科周邊主要聯外幹道堤頂大道及內湖路，其行車平均旅行速率2012年均較2010年改善，另捷運文湖線於內湖科技園區周邊的劍南路站、西湖站與港墘站等3捷運站合計運量，2012年12月較2010年12月大幅提升，進出站量均增加約20％，顯示內科地區使用捷運人數持續上升，有助於交通改善；另大眾運輸長期改善部分，捷運工程局在內科地區規劃有捷運南北線，通車後將有助於提升內科交通服務水準。
展局已在2012年12月17日公告「台北市政府徵求民間自行規劃申請參與投資台北市雲端產業園區暨停車場BOT案」，針對雲端產業園區設置可能帶來交通之影響，特別規範參與該案申請人須在規劃構想書中提出「交通需求評估及規劃」，以減少內科園區交通衝擊。
台北市產業發展局亦於近期委託台灣經濟研究院辦理「台北市產業創新交流中心建置計畫」可行性評估，其中針對該雲端產業園區開發完成後對區內交通影響作初步評估，評估開發後的主要交通量將集中在港墘路及瑞光路口，將對聯外道路交通服務品質將產生影響，惟開發基地內台北花市遷移預期可降低周邊交通負荷
台北市產業發展局亦於近期委託台灣經濟研究院辦理「台北市產業創新交流中心建置計畫」可行性評估，其中針對該雲端產業園區開發完成後對區內交通影響作初步評估，評估開發後的主要交通量將集中在港墘路及瑞光路口，將對聯外道路交通服務品質將產生影響，惟開發基地內台北花市遷移預期可降低周邊交通負荷
，另所需停車空間應配合該開發案實質規劃配置，務求將所有的停車需求內部化，且開發後衍生之交通量，將輔以大眾運輸系統來減低交通衝擊。
因新建內科跨越基隆河與市區聯接橋梁與隧道，經台北市工務局新建工程處評估因受限於松山機場飛航管制高度、港墘路地下大型重力式排水箱涵遷移困難、港墘路路寬限制及未來捷運南北線隧道衝突，工程可行性低，且聯外道路受限於兩側已有既有建物、拓寬困難，故須以提高大眾運輸使用為主要手段來解決內科聯外交通問題。
台北市交通局分別於2005年與2011年辦理大內科地區交通總體檢，復於2012年委託顧問公司辦理「台北市科技軸帶交通發展計畫（第1期）」，提出多項相關交通改善措施與改善計畫，主要包含大內湖科技園區主要幹道路口號誌時制與連鎖性整體檢討與調整、已開發園區接駁公車路線檢討改善、交通執法、提供完整交通資訊與公共自行車設置（大彎北段）、持續配合交通管制策略及建物自需滿足等狀況逐步取消路邊停車格位、持續辦理建築物附設停車空間違規清查及使用情形調查、都市設計審議要求基地停車滿足自身需求等。
近期台北市公共運輸處已公告闢駛「林口-內湖科學園區」、「新店-南港軟體園區-內湖科學園區」、「永和-內湖科學園區」等內科聯外快速公車，依據台北市交通管制工程處調查資料，內科周邊主要聯外幹道堤頂大道及內湖路，其行車平均旅行速率2012年均較2010年改善，另捷運文湖線於內湖科技園區周邊的劍南路站、西湖站與港墘站等3捷運站合計運量，2012年12月較2010年12月大幅提升，進出站量均增加約20％，顯示內科地區使用捷運人數持續上升，有助於交通改善；另大眾運輸長期改善部分，捷運工程局在內科地區規劃有捷運南北線，通車後將有助於提升內科交通服務水準。
