桃園

劉炳耀補充,航空城捷運線的可行性評估計畫通過,優先受惠的就是捷運線通過的八德市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉,觀察這4個行政區近5年房價變化,以桃園市漲幅最大,近5年漲了39.3%。

【MyGoNews 林承志/台北報導】歐債風暴一波未平一波又起,國際情勢仍未撥雲見日,全球景氣都受影響;而國內一連串打房政策,包括選擇性信用管制、奢侈稅等,也重挫消費者信心,在內憂外患夾擊下,房市交易冷清清,不過,就在一片低迷市況中,桃園縣卻在多項重大公共工程加持下一枝獨秀,原本交易量均少於台北市的桃園縣,8~9月建物買賣移轉件數更一舉超越台北市,交易熱絡度可見一斑。

此外,2011年8月航空城捷運線 (捷運綠線)可行性評估計畫獲經建會同意,優先興建路段將於民國2021年通車,其餘路段於民國2025年通車,於此桃園縣將成為捷運城市,同時也推升捷運線通過的八德市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉房價,成為桃園縣房市新亮點。

有巢氏房屋發言人劉炳耀協理表示,觀察台北市的房市交易量,每月建物買賣移轉件數平均都有5000件以上,但2011年1~9月平均僅4424件,自6月奢侈稅實施後就一路下探,9月建物買賣移轉件數僅3506件。

而桃園縣的房市交易量,一直以來大都低於台北市,不過,在奢侈稅實施後,台北市房市交易急凍,建物買賣移轉建數連月減少,反觀桃園縣,雖然也呈現萎縮的現象,但幅度較小。觀察奢侈稅上路後,台北市與桃園縣的建物買賣移轉件數狀況,自8月開始,桃園縣的建物買賣移轉件數就比台北市多,9月亦同,已連續兩個月超越台北市,若以9月來看,桃園縣為3644件,而台北市為3506件,桃園縣較台北市多了138件,桃園縣房市交易相對熱絡許多。
   
劉炳耀指出,桃園縣在去年6月人口數突破200萬人,升格利多浮現,各項重大公共建設也陸續展開,包括桃園航空城計畫、五楊快速道路工程、航空城捷運線 (捷運綠線)等,都帶動周邊發展,房市也跟著受惠,尤其是航空城捷運線 (捷運綠線)可行性評估計畫已於8月獲經建會同意,預計將優先興建介壽路和平路口(G04)車站至機場捷運線坑口(A11)站之路線,優先路段全長約17.2公里,共設13座車站,由八德大湳經桃園車站、桃園中正藝文特區、蘆竹至航空城自由貿易港區,可分別在桃園站(G07)、坑口站(G32)與台鐵捷運紅線桃園站及機場捷運線坑口(A11)站直接銜接轉乘,優先構成桃園口字型軌道運輸骨幹路網。

劉炳耀補充,航空城捷運線的可行性評估計畫通過,優先受惠的就是捷運線通過的八德市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉,觀察這4個行政區近5年房價變化,以桃園市漲幅最大,近5年漲了39.3%,在桃園縣政府大力推動中正藝文特區之建設下,中正藝文特區房價也逐漸水漲船高,加上雙北市房價居高不下,「北客南移」現象明顯,也造就桃園市房價持續上揚。

而漲幅居次的八德市,近5年漲幅35.1%,劉炳耀表示,八德市是桃園縣各行政區中面積最小的一個區域,但人口密度相當高,「麻雀雖小,五臟俱全」用來形容八德市再適合不過了,公共設施完備、生活機能一應俱全,讓八德市的交易價量一直都有一定水準,不過近期在航空城捷運線議題持續發酵下,八德市房價也有了明顯的上漲。

至於蘆竹鄉與大園鄉,在桃園航空城開發利多加持,房價一直比同縣市的其他行政區更顯得亮眼,近期漲幅有趨緩現象,不過,航空城捷運線的計畫推動,勢必再引發一場輕移民購屋潮。

劉炳耀最後說明,近期雙北市交易量萎縮,除了各項打房政策發威之衝擊外,房價居高不下也是主因,民眾購屋意願更顯低落,若是有實際購屋自住的民眾,不妨可往桃園「輕移民」,車程多40分鐘,房價卻可省一半以上,且桃園在晉升準直轄市後,財政經費更為充裕,各項重大建設也能如期展開,加上捷運網可望逐步建構,交通更加便捷,桃園未來房市不可限量,有意願購屋的民眾,建議可將航空城捷運線經過的八德市、桃園市、蘆竹鄉與大園鄉列為首選區域,成功晉身有巢氏。