新聞摘要
- 捷運蘆洲線蘆洲站3個出入口皆位於同一側，地方民意反映於三民路對側增設出入口，提供民眾通行便利
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】捷運蘆洲線蘆洲站3個出入口皆位於同一側，地方民意持續反映於三民路對側增設出入口，以提供民眾通行便利，故2014年1月21日新北市交通局特邀新北市議員、台北市捷運局及新北市府相關單位辦理現場會勘，以釐清相關課題。
新北市交通局局長趙紹廉說，蘆洲站位於三民路及中正路口北側，因為本站為終點站，列車由地下爬升後將北行往蘆洲機廠方向，所以車站覆土較淺，深度約 3.5 公尺，另外，三民路下方垂直埋有雨水排水箱涵及污水幹管深度達8.85公尺，而蘆洲站車站穿堂層的深度則為8.5公尺，兩者恰為平行，無法直接由穿堂層設置穿越三民路的地下通道到三民路南側，若再往穿堂層下方開挖，則地下通道深度施工困難度高且民眾實際使用亦不便利，增設出入口所需用地，須取得三民路南側私有土地，惟因蘆洲地區持續發展，現況環境業已改變，交通局將分為短期及長期改善方案推動：
一、短期方案：將先行調整三民路與中正路口行人穿越線，預定於2014年3月中旬前改善完畢。
二、長期方案：1個月內評估捷運蘆洲站三民路對側設置獨立出入口或辦理聯合開發共構。
新北市交通局局長趙紹廉說，蘆洲站位於三民路及中正路口北側，因為本站為終點站，列車由地下爬升後將北行往蘆洲機廠方向，所以車站覆土較淺，深度約 3.5 公尺，另外，三民路下方垂直埋有雨水排水箱涵及污水幹管深度達8.85公尺，而蘆洲站車站穿堂層的深度則為8.5公尺，兩者恰為平行，無法直接由穿堂層設置穿越三民路的地下通道到三民路南側，若再往穿堂層下方開挖，則地下通道深度施工困難度高且民眾實際使用亦不便利，增設出入口所需用地，須取得三民路南側私有土地，惟因蘆洲地區持續發展，現況環境業已改變，交通局將分為短期及長期改善方案推動：
一、短期方案：將先行調整三民路與中正路口行人穿越線，預定於2014年3月中旬前改善完畢。
二、長期方案：1個月內評估捷運蘆洲站三民路對側設置獨立出入口或辦理聯合開發共構。
