新竹客貨運港初期係以「客貨運專用區」建置,中期為國內商港,長期希望升級成為自由貿易經濟示範區(圖:新竹市政府) MyGoNews房地產新聞 區域情報
新竹客貨運港初期係以「客貨運專用區」建置,中期為國內商港,長期希望升級成為自由貿易經濟示範區(圖:新竹市政府)
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  • 新竹客貨運港初期係以「客貨運專用區」建置,中期為國內商港,長期希望升級成為自由貿易經濟示範區
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】市議員針對有關於打造新竹漁港成客貨兩用直航港,質疑新竹市有必要花龐大的成本,去建設創造未來50年所看不見的75%新生地租金收益,來犧牲整個海岸線生態環境、預支下一代的生活成本的新竹漁港嗎?而且在新竹漁港作為兩岸直航港口可行性研究期末報告書中,也無法明確看出新竹漁港能為新竹市帶來就業機會與經濟效益,要求新竹市府提出科學數據說明釋疑。
 
市長許明財表示,新竹市各界共同的願望就是讓新竹南寮漁港升級,帶動整個地區的發展,在新竹漁港升級為客貨兩用港後,將採直航模式發展兩岸經濟,帶來就業機會與經濟效益提升;在建設的必要性過程中,將在堤防外延伸作為海港,不會影響現有漁港作業,而透過BOT方式由民間經營,政府不需要花費巨資,為竹竹苗產業貨物、竹科園區零件貨物出口節省成本與時間,長遠來看是兩岸經濟發展的重要指標,也讓新竹市航向中國大陸、航向世界。
 
許明財強調為了新竹市的未來,建設過程中市府將以更謹慎、踏實的態度把各項影響環境或突發的狀況做好,讓新竹市民有更快的連結世界與中國大陸的管道,這項政策希望能獲得各界的支持,讓市民有更好的經濟發展與生活的空間。
 
許明財強調,這個政策在他及市府團隊經過3年的積極爭取,日前終於獲得行政院核定,市府將全力推動兩岸直航,未來營運後,將儘快速作好完成飯店、運輸系統等配套措施,帶動觀光與休閒產業的發展。
 
新竹市政府表示,行政院已於2014年10月17日正式核定新竹市推動新竹客貨運直航港計畫,新竹市府計畫採分階段方式朝國內商港方向推動,初期係以「客貨運專用區」建置,中期為國內商港,並作為台北港之輔助港,長期則希望升級成為自由貿易經濟示範區。
 
2012年獲交通部補助辦理新竹漁港規劃為兩岸直航港計畫,並委託國內港滬領域的工程顧問公司,即交通部轉投資的台灣世曦工程顧問公司,其專業程度無庸置疑,本計畫相關評估數據及運量推估等皆有其可信度,可作為後續推動的主要參考資料。
 
新竹客貨運港(圖:新竹市政府)
新竹客貨運港(圖:新竹市政府)
顧問公司依據交通部運輸研究所「台灣地區商港整體發展規劃」及交通部民航局「台灣地區民用機場整體規劃及未來5年發展計畫」等,推估新竹港可吸引全國約30%的客貨運量,並由營運廠商本身創造外來運量約100萬公噸,整體經濟效益,經評估可量化經濟效益在開始建港後10年內將達108億元。
 
新竹港的興建及營運,市府將依據「促參法」等相關規定,引進民間投資興建營運,填海造陸後的土地依法係屬國有土地,廠商僅可取得使用權,無法出售,同時,廠商所興建之設施於委託期滿後,皆會移轉為新竹市府所有,因此,本計畫絕無炒作土地的可能性。
 
為廣納各界意見及主張,新竹市府正著手新竹直航港籌建籌備委員會的組成,含括產業、環保、生態等專家學者及民代、中央部會、工程領域等,邀請加入伙伴行列,同時公開接受各界推荐適當人選,歡迎共同參與、嚴格檢視。本計畫市府爭取不易,預期帶動新竹地區地方繁榮發展、產業競爭力上升,市府會以公開、合法的程序推動,期盼市議會、市民共同攜手合作,共同創造新竹的港口新紀元。