新聞摘要
- 新北市副市長高宗正說，三環三線捷運建設路線的可行性研究皆獲行政院核定
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】三環三線中的第三環捷運三鶯線正式啟動！新北市政府交通局表示，新北市政府於2011年10月提報三鶯線可行性研究至中央審查，2012年9月3日即獲行政院核定，綜合規劃報告也已於2014年10月21日獲交通部審查通過，努力爭取於2014年底完成行政院核定，副市長高宗正說，上任後積極推動三環三線捷運建設，目前所有的路線的可行性研究皆獲行政院核定，頂埔線、萬大線、機場線與環狀線的主體工程、汐止民生線與淡海線的先期工程目前都在進行中，目前三鶯線已經開始進行主體工程的基本設計，2014年10月31日動工，展現市府推動三環三線的決心與效率。高宗正強調，所有捷運的先期工程是地方政府配合捷運建設的應辦事項，也是主體工程施工前的必要性前置工程，所有工程都不重複，絕對沒有浪費公帑的問題。
捷運三鶯線全長14.29公里，共設置12座車站(土城2站、三峽5站、鶯歌5站)與1座機廠，總興建經費新台幣550.22億元，預估單日運量11.86萬人旅次，預定於行政院核定 綜合規劃後9年內完工通車，通車後除可銜接台鐵鶯歌站外，另可於頂埔站轉乘板南線快速進入大台北捷運路網中。
高宗正同時表示，除了捷運三鶯線工程動工外，三鶯地區目前正在進行中的重大建設有北大特定區聯外道路、三鶯二橋、國3樹林交流道、三鶯交流道增設北上出口匝道、北大安置住宅新建工程及三鶯陶瓷藝術主題園區整體開發計畫等，上述各項工程包含捷運通車，都將陸陸續續在9年內完工，屆時，民眾可利用便捷的交通網絡或搭乘大眾運輸系統往返三鶯地區，並快速的通達台北及桃園兩大都會，將為三鶯地區觀光產業帶來蓬勃的發展，使三鶯地區成為一個好山、好水、好便利的宜居城市。
捷運三鶯線全線均為高架軌道，路線跨越國道3號、台鐵、大漢溪、鶯歌溪、三峽河、橫溪，工程複雜度高，因此首次引進3D數值地形圖，將已廣泛使用BIM(建築資訊模型)系統所建立的車站與橋樑崁入3D數值地形圖中，再利用BIM技術進行施工模擬，可充分掌握捷運施工對周邊環境的影響，可望降低沿線民眾的疑慮，提早展現未來施工成果，也能於後續營運階段應用。
新北市政府交通局長趙紹廉說，3D數值地形圖結合BIM的應用於捷運工程是新北市首見的創舉，將可作為與市民的溝通橋樑，包含車站與區域生活機能的規劃、都市景觀、乘車動線、土地開發、結合觀光資源與整合區域發展等各項受矚目的議題，都能透過3D數值地形圖與BIM的結合，讓市民充分了解、認同與期待，後續中運量捷運路網將依三鶯線為基礎，進行系統機電整合，以達成新北市中運量捷運系統單一化及維修資源共享的目標。
副市長高宗正表示，捷運三鶯線是新北市積極實現「三環三線」中「第三環」，捷運三鶯線的動工，具有指標性的意義，新北市將持續推動安坑輕軌、汐止民生線等捷運建設，逐步實現「三環三線」願景。
新北市政府捷運工程處指出，11月初的運復興路至隆恩街段工程動工，特別要求施工廠商的工程車輛只能於交通離峰階段進出，並於工程車輛進出工區時指派協勤人員引導交通，但仍請行經施工區域車輛特別注意標誌減速慢行，以確保行車安全。
三鶯線小檔案：
路線全長14.29公里，共設置12座車站(土城2站、三峽5站、鶯歌5站)及1座機廠，總興建經費新台幣550.22億元，預估單日運量11.86萬人旅次。路線自土城線頂埔站起，採全線高架方式行經土城中央路四段、三峽介壽路三段、橫溪環河道路、北大特定區聯外道路、國慶路、復興路，再跨國3及大漢溪後進入鶯歌三鶯新生地，並沿鶯歌溪、中山高架橋後，經鶯桃路、福德一街於鶯歌鳳鳴地區設置端點站，預定於2023年底完工通車，並保留未來延伸至桃園八德地區銜接桃園捷運綠線。三鶯線捷運工程完工通車後，尖峰班距約3分鐘，單向最長旅行時間不超過23分鐘，除可與台鐵鶯歌站轉乘外，另於頂埔站可轉乘板南線，快速進入大台北捷運路網中。
捷運三鶯線全長14.29公里，共設置12座車站(土城2站、三峽5站、鶯歌5站)與1座機廠，總興建經費新台幣550.22億元，預估單日運量11.86萬人旅次，預定於行政院核定 綜合規劃後9年內完工通車，通車後除可銜接台鐵鶯歌站外，另可於頂埔站轉乘板南線快速進入大台北捷運路網中。
高宗正同時表示，除了捷運三鶯線工程動工外，三鶯地區目前正在進行中的重大建設有北大特定區聯外道路、三鶯二橋、國3樹林交流道、三鶯交流道增設北上出口匝道、北大安置住宅新建工程及三鶯陶瓷藝術主題園區整體開發計畫等，上述各項工程包含捷運通車，都將陸陸續續在9年內完工，屆時，民眾可利用便捷的交通網絡或搭乘大眾運輸系統往返三鶯地區，並快速的通達台北及桃園兩大都會，將為三鶯地區觀光產業帶來蓬勃的發展，使三鶯地區成為一個好山、好水、好便利的宜居城市。
捷運三鶯線全線均為高架軌道，路線跨越國道3號、台鐵、大漢溪、鶯歌溪、三峽河、橫溪，工程複雜度高，因此首次引進3D數值地形圖，將已廣泛使用BIM(建築資訊模型)系統所建立的車站與橋樑崁入3D數值地形圖中，再利用BIM技術進行施工模擬，可充分掌握捷運施工對周邊環境的影響，可望降低沿線民眾的疑慮，提早展現未來施工成果，也能於後續營運階段應用。
新北市政府交通局長趙紹廉說，3D數值地形圖結合BIM的應用於捷運工程是新北市首見的創舉，將可作為與市民的溝通橋樑，包含車站與區域生活機能的規劃、都市景觀、乘車動線、土地開發、結合觀光資源與整合區域發展等各項受矚目的議題，都能透過3D數值地形圖與BIM的結合，讓市民充分了解、認同與期待，後續中運量捷運路網將依三鶯線為基礎，進行系統機電整合，以達成新北市中運量捷運系統單一化及維修資源共享的目標。
副市長高宗正表示，捷運三鶯線是新北市積極實現「三環三線」中「第三環」，捷運三鶯線的動工，具有指標性的意義，新北市將持續推動安坑輕軌、汐止民生線等捷運建設，逐步實現「三環三線」願景。
新北市政府捷運工程處指出，11月初的運復興路至隆恩街段工程動工，特別要求施工廠商的工程車輛只能於交通離峰階段進出，並於工程車輛進出工區時指派協勤人員引導交通，但仍請行經施工區域車輛特別注意標誌減速慢行，以確保行車安全。
三鶯線小檔案：
路線全長14.29公里，共設置12座車站(土城2站、三峽5站、鶯歌5站)及1座機廠，總興建經費新台幣550.22億元，預估單日運量11.86萬人旅次。路線自土城線頂埔站起，採全線高架方式行經土城中央路四段、三峽介壽路三段、橫溪環河道路、北大特定區聯外道路、國慶路、復興路，再跨國3及大漢溪後進入鶯歌三鶯新生地，並沿鶯歌溪、中山高架橋後，經鶯桃路、福德一街於鶯歌鳳鳴地區設置端點站，預定於2023年底完工通車，並保留未來延伸至桃園八德地區銜接桃園捷運綠線。三鶯線捷運工程完工通車後，尖峰班距約3分鐘，單向最長旅行時間不超過23分鐘，除可與台鐵鶯歌站轉乘外，另於頂埔站可轉乘板南線，快速進入大台北捷運路網中。
