鄭文燦盼鐵路地下化早日定案,帶動都市成長及北北桃首都生活圈整合(圖:桃園市政府) MyGoNews房地產新聞 區域情報
鄭文燦盼鐵路地下化早日定案,帶動都市成長及北北桃首都生活圈整合(圖:桃園市政府)
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  • 鄭文燦盼鐵路地下化早日定案,帶動都市成長及北北桃首都生活圈整合
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年8月4日出席台鐵桃園段地下化建設工程技術研討會表示,「公共建設必須選擇最佳方案,才是對人民負責」,希望鐵路地下化能夠早日定案,帶動桃園都會帶完整發展、與北北桃首都生活圈大福整合,也希望研討會所探討的施工工法及經驗等,能提供未來台鐵地下化或各項捷運系統施工參考,為都市重大工程做最好的準備。
 
鄭文燦表示,桃園是全台灣產業最密集、人口成長也最快速,更是產業投資最多的地方,桃園地區工業產值約3.2兆,是竹科的兩倍,也連續12年蟬聯全國第一,舊都市計畫已無法因應發展速度及現況。目前台鐵行經桃園、中壢兩大都會區路面,不只有噪音、震動問題,對都市發展的景觀、交通動線及相關都市計畫整合都會有影響。
 
鄭文燦指出,過去桃園鐵路高架化決策有其歷史背景,當初主要是考量經費跟技術可行性,而原定高架化308億元工程費用、於2021年完工的計畫,在新市府上任前就已經延宕。他強調,公共建設要選擇最佳方案,才是對人民負責,也對歷史有所交代,台鐵桃園段鐵路地下化是百年建設,地方主流民意也希望鐵路地下化能夠早日定案,目前台鐵地下化可行性評估已委託工程顧問公司進行期中報告,並與交通部展開協商,希望不要因工期、預算或技術問題,阻礙最佳建設選擇。
 
鄭文燦也指出,改採地下化的工期、經費、工程技術及各項建設等的搭配調整,包括中壢站與捷運藍線共構、桃園站與捷運綠線共構、地下化採取明挖或潛盾技術等問題,都要預先完整規劃。他希望,完工後除大幅改善噪音及震動問題,也要打通前後站、設置更多通勤站,也在原路面鐵路空間做綠色廊道或其他規劃,將可大幅翻轉桃園市區整體規劃,並帶動周邊土地開發及都市計畫的推進,讓桃園發展整合為完整的都會帶。
 
他提及,目前主要大都會帶包括台北、高雄、台南鐵路地下化的經驗都可以做為參考;台中正要完工啟用的高架化鐵路,由於路廊很大,約50公尺,可以預留道路及綠帶,相較於桃園鐵路沿線路廊寬度約20公尺,桃園高架化條件並不如台中。
 
鄭文燦表示,北北桃是台灣最大通勤帶,加強鐵路、捷運通勤網絡等「綠色運輸」的設置,可大幅降低小客車依賴度,疏解北北桃上下班時間高速公路壓力。他期盼桃園鐵路地下化能夠帶動都市成長,促進北北桃捷運接軌,包括捷運新莊線延伸到桃園火車站、三鶯線延伸到八德,大幅整合北北桃的首都生活圈,這是未來桃園建設的重大目標。
 
(圖:桃園市政府)
研討會由桃園市副市長王明德、中央大學土木系教授張惠文及中央大學工學院長田永銘主持,邀請台日工程界專家學者及來鐵路局、高鐵局、鐵工局、地方政府、工程顧問公司及營造業等人與會,針對桃園段地下化建設計畫、隧道工程、施工實績及施工技術進行討論。