【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016年5月19日表示，交通部因為中央政府政黨輪替，曾暫停審查市府提出鐵路地下化的可行性報告，但經市府積極爭取與協調後，才繼續審查。初、複審階段主要審查工程技術及介面等事項，目前已完成初審，將會在520後繼續複審並送國發會審議，市府對於審議過關有信心。
 
鄭文燦指出，鐵路地下化的財務不應只考慮自償率和票價，也必須考量都市發展與縫合的效益，包括讓桃園與中壢都市融合、前後站打通、以及場站開發效益，都應一併納入考量，衡量鐵路地下化的效益，其財務是正向的。
 
鄭文燦提到，台北、新北、新竹、台南及高雄都採鐵路地下化，前縣長朱立倫當年主張高架化，是配合鐵路周邊60米園林大道計畫，讓住宅區與鐵路不會互相衝突，但這項方案要拆遷4,000戶，推動上有窒礙難行之處，園林大道及相關的都市計畫也都取消。在吳志揚前縣長時期，面對高架化臨接住宅區的問題，高架化計畫仍然無法推動，造成鐵路高架化，在他上任之前，即已延宕50個月的情況。
 
鄭文燦認為，鐵路立體化包含高架化與地下化，因此鐵路地下化屬於高架化的變更方案，不應適用新訂的要點，而應以「專案協商」，比照台南、高雄以舊制處理，縮短時程及協調合理的經費分擔。他並已向準交通部長賀陳旦表達市府態度，應不會陷入作業要點的爭議。