- 北市捷運局:交通部已核定北市府為環狀線全環地方主管機關,依法行政負責營運無庸置疑
台北市捷運局說明,環狀線第一階段由北市捷運局興建完成後,交由台北捷運公司負責經營,2020年開通並順利營運,環狀線跨越雙北市,待南環、北環及東環路段完工後,將形成一條完整的首都捷運路網,無法切割,更不可能分開營運。
對於大眾運輸系統,民眾所關切的是系統的安全、便捷與提供穩定服務。一條捷運線設置一座主行控中心,就如同人的大腦,若由兩家不同營運公司同時指揮一個大腦,恐將錯亂無所適從,影響安全與準確性。台北捷運經過數十年服務經驗累積,根據2019年最新調查顯示,旅客對台北捷運的整體滿意度達97.6%,2020年9月平均系統可用度高達99.99%、準點率99.6%,經營績效名列世界前茅,北市府也有信心以這樣的品質繼續服務雙北市民。環一營運中途換手,恐非市民之福。
再者,捷運環狀線與萬大線皆為全自動無人駕駛系統,系統操作複雜。台北捷運公司自環一機電系統細部設計階段即開始參與,並將營運理念納入設計,期間至少歷經3年,逐步培養核心幹部及了解整體系統特性,充分掌控系統營運安全。北市捷運局與台北捷運公司團隊合作,經過交通部所規定的穩定性測試、初勘及履勘,順利取得營運許可,營運績效良好。未來南北環完工後,因北市府為地方主管機關,勢必交由台北捷運公司營運,屆時亦將再度面臨中途換手營運,爭議恐更擴大,進而影響旅客服務。
台北市捷運局強調,環狀線第一階段未來將與南北環及東環段形成全環路線,北市府為全環地方主管機關,全環「一車到底」、「便捷」及「安全」,基於這三個整體考量,環狀線由台北捷運公司經營將更為適宜,而非只是爭取一時半刻的經營權。捷運營運安全事關旅客搭乘大眾運輸權益,中央在大眾捷運法訂定之初,便考量到若路線跨不同行政轄區恐產生規劃、設計、施工乃至營運、監督與安全時,若面臨不同地方政府有不同意見爭議之處理不易且耗時,故在大捷法的總則篇第4條規定跨區域路線「整合由一個地方主管機關」以進行有效管理。針對新北單方面的訴求涉及法令解釋,北市府亦已於2020年9月17日函請交通部釋示,台北市捷運局強調,一切發展與內容變更,應以大眾捷運系統健全發展、增進公共福利為第一優先。