【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中及高雄都積極爭取機場資源，桃園市長鄭文燦2016年6月17日表示，每個區域都希望有一個完整的國際機場，這能完全瞭解，但桃園國際機場的旅運量一年4,000萬人次，以現階段規模而言，仍是台灣最主要的國際樞紐。同時，中央在建設桃園航空城計畫，擴大桃園國際機場的營運能量，這個政策不會改變，目前必須改革的，是機場的服務品質與效率，桃園市政府願意推動「市港合作」，他相信交通部會盡力協助提升中部或南部機場的設施水準，這與擴建桃園國際機場並沒有衝突，各直轄市之間沒有搶資源的問題。
 
鄭文燦表示，目前刻不容緩的是推動機場的改革，讓國際機場和地方共存共榮。鄭文燦認為，國際機場帶來包括航班噪音、限禁建、飛航管制等問題，對地方發展的限制務必降到最低。中央正在推動桃園航空城計畫，除了提升機場營運能量外，也引進包括產專區、自由貿易區，帶動機場相關的產業投資。
 
鄭文燦說，桃園航空城計畫已經推動多年，但過去確實存在「炒地皮」的陰影，因此，在他上任後，以公開透明、民主参與的方式，穩健定位航空城計畫的方向與目標，2015年舉辦了24場預備聽證會，6場正式聽證會也已於2016年5月初舉辦完畢，共有將近2萬名民眾參與聽證程序。他相信正反雙方的意見已經非常明朗，現在已經進入內政部審議階段，桃園市政府的立場是，希望早日審議完成，讓第三航廈、第三跑道及國際機場設施能夠完善化，確實提升機場營運能量。
 
鄭文燦指出，桃園國際機場的旅運量一年4,000萬人次，松山機場則約莫600萬人次，清泉崗及小港機場的營運規模，則又較松山機場來得更小。鄭文燦認為，每個區域都希望有完整的國際機場，這點能夠完全瞭解。但中央目前在推動的桃園航空城計畫，是不會改變的，他與邱奕勝議長針對桃園航空城計畫的審議，有堅定的共識，府會對於透明化、民主化的聽證結果也有信心。
 
鄭文燦表示，日前他針對桃園國際機場提出6項改革建議，便是希望桃園國際機場以為服務導向，除了營運能量必須提升外，服務的能量也必須提升，機場公司已經公司化6年了，上下班式的管理思維必須扭轉，24小時服務的完善作業機制必須確立。
 
鄭文燦說，桃園國際機場必須朝向「市港合作」的方向，結合地方政府的資源，強化國際機場服務能量；未來甚至可以研議讓機場公司、航空城公司、桃捷公司相互持股，讓機場服務、產業發展、交通運輸、生活機能有更好的合作，而有「市港合一」的精神。
 
鄭文燦也相信，交通部會支持提升中部或南部機場的服務水準，這與擴建桃園國際機場並沒有衝突，也沒有搶資源的問題。