中市捷運綠線軌道全線鋪設完成,暑假將看見電聯車奔馳測試(圖:台中市政府) MyGoNews房地產新聞 區域情報
中市捷運綠線軌道全線鋪設完成,暑假將看見電聯車奔馳測試(圖:台中市政府)
新聞摘要
  • 中市捷運綠線軌道全線鋪設完成,暑假將看見電聯車奔馳測試
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線2016年6月完成全線高架橋梁吊裝工程,2017年5月,全線4萬4511公尺軌道也陸續鋪設完成,並展開電聯車至高架橋梁動態測試;高架段機電系統的安裝與測試陸續施作中,預計2017年暑假民眾就可看見電聯車奔馳高架軌道進行各項測試的景象。
 
交通局長王義川表示,台中捷運綠線全線長約16.71公里,採鋼軌鋼輪系統,軌道工程施作方式與傳統軌道不同,全線採用「連續長焊鋼軌」,將每支18公尺鋼軌載運至捷運工地,再以10至11支鋼軌為1單元進行鋪設,接著利用電阻火花焊及鋁熱焊劑,以高壓電流和攝氏破千度高溫焊接成無縫的連續軌道,不同於伸縮縫鋼軌,「連續長焊鋼軌」可有效消除列車經過時所造成的振動及噪音,同時提升舒適度。
 
另外,轉彎處設置浮動式道床軌道,利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片,可發揮車子「避震器」的效果,降低20至45分貝的噪音;台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統,可進一步降低車輪通過岔心時的衝擊與噪音,讓捷運列車運行時更安靜。
 
中市捷運 綠線軌道鋪設完成,7月測試(圖:台中市政府)
王局長指出,北屯機廠軌道已於2016年10月完成鋼軌鋪設及道岔安裝,並提供電聯車進行車輛性能、行駛等測試,高架橋梁軌道也在2017年5月底全線鋪設完成,供電系統布纜作業也正陸續進行中,預計7月主線段可進行第三軌正式送電,民眾可望於暑假期間看見電聯車在高架軌道上行駛測試。
 
交通局說明,台中捷運綠線採用第三軌供電系統,在既有電聯車行走的軌道旁加上一導電軌,可提供750伏特直流電傳導至電聯車的集電靴,轉化為電聯車的行駛動力來源,不同於高鐵及台鐵的架空電纜集電弓系統,不但不需要在沿線設置大量高架電桿及電纜,也可減低對沿線景觀所帶來的影響。