新聞摘要
- 總統視察新北捷運樹林線(萬大-中和-樹林第二期工程)，新北市府展現積極爭取軌道建設的決心
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北捷運樹林線(萬大-中和-樹林線第二期工程)為三環六線捷運路網中之第二環，第一期工程預計2025年完工，第二期工程之財務計畫於2018年10月由新北市府爭取核定通過後，雙北市政府捷運工程局即積極合力推動本建設計畫，目前正進行細部設計階段，預計2021年完成工程招標並且開工，預計2028年完工。
本路線主要銜接捷運萬大線第一期中和高中站(LG08)延伸，完成後將可串連中和、土城及樹林地區，除在台北市端可與淡水信義線及松山新店線轉乘外，於本市境內可在中和站與環狀線轉乘，在土城站可與板南線轉乘，在迴龍站可與新莊線轉乘，串聯起本市境內另一個路網；本路線總經費為555.30億元，中央負擔174.86億元、本市負擔380.44億元，全線辦理8處捷運開發區用地取得與後續土地開發作業，預估其開發效益為19.41億元，另預估大眾捷運為導向之增額容積價金效益為26.80億元用以挹注本建設計畫。
新北市府積極向中央爭取核定新北市境內各項軌道建設計畫；如捷運樹林線，目前都市計畫變更案刻正於內政部都委會審議中，希望中央協助加速審議；另捷運汐止民生線正辦理第2次環境影響評估及後續綜規報告，也期望中央能一次核定，分期興建；至於五股泰山輕軌可行性研究報告，希望交通部能協助盡速排會，俾利審議順利進行。八里輕軌可行性研究報告也依審查意見修正中，預計將在8月前提送中央審議；深坑輕軌可行性研究報告交通部已於7月召開審查委員會，尚待接獲正式審查意見後，新北市府據以辦理修正並提送；機場捷運A2a、A5a增站計畫，目前訂8月中交通部鐵道局召開初審會議，期盼中央能一次通過。
前述各項軌道建設計劃，都希望中央政府能在2019年底完成相關核定作業，新北市府得以接力並加速完成後續工作；新北市府推動軌道建設的決心永不變。
本路線主要銜接捷運萬大線第一期中和高中站(LG08)延伸，完成後將可串連中和、土城及樹林地區，除在台北市端可與淡水信義線及松山新店線轉乘外，於本市境內可在中和站與環狀線轉乘，在土城站可與板南線轉乘，在迴龍站可與新莊線轉乘，串聯起本市境內另一個路網；本路線總經費為555.30億元，中央負擔174.86億元、本市負擔380.44億元，全線辦理8處捷運開發區用地取得與後續土地開發作業，預估其開發效益為19.41億元，另預估大眾捷運為導向之增額容積價金效益為26.80億元用以挹注本建設計畫。
新北市府積極向中央爭取核定新北市境內各項軌道建設計畫；如捷運樹林線，目前都市計畫變更案刻正於內政部都委會審議中，希望中央協助加速審議；另捷運汐止民生線正辦理第2次環境影響評估及後續綜規報告，也期望中央能一次核定，分期興建；至於五股泰山輕軌可行性研究報告，希望交通部能協助盡速排會，俾利審議順利進行。八里輕軌可行性研究報告也依審查意見修正中，預計將在8月前提送中央審議；深坑輕軌可行性研究報告交通部已於7月召開審查委員會，尚待接獲正式審查意見後，新北市府據以辦理修正並提送；機場捷運A2a、A5a增站計畫，目前訂8月中交通部鐵道局召開初審會議，期盼中央能一次通過。
前述各項軌道建設計劃，都希望中央政府能在2019年底完成相關核定作業，新北市府得以接力並加速完成後續工作；新北市府推動軌道建設的決心永不變。
