新聞摘要
- 桃園都會區捷運系統路網分期推動，逐步落實桃園全區捷運網絡願景
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2019年12月18日主持市政會議，聽取捷運工程局「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」及「綠線延伸線大溪辦理情形」專題報告後表示，桃園人口穩定成長，預計2051年將達300萬人，市府延續「三心六線」計畫，研議辦理為期30年之「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」，本案目前已完成草案規劃，預計將分3期推動，以三角蛛型路網規劃12條路線，增加路徑選擇及轉乘站點，將桃園各區涵蓋在未來的捷運網當中，提升捷運覆蓋密度，營造共同生活圈。
鄭文燦指出，關於桃園都會區捷運系統發展計畫，捷運局將會在2020年上旬舉辦地方說明會，彙整各方意見後，再提案至交通部審議，期待於2020年可以獲得交通部審議備查，後續依分期發展計畫逐步推動第二階捷運路網。
鄭文燦也說，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫將併同桃園市路網計畫提送中央審議爭取核定，預計2020年初完成報告書報送中央審查，爭取2021年核定通過，希望可行性通過後2年核定綜合規劃報告書，並以綜合規劃報告書核定後7年完成全線通車為目標。
鄭文燦亦表示，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫，目前已完成期末報告初稿，路線自八德區捷運綠線G01起向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段路廊，端點位於大溪區埔頂轉運站，採全線高架形式，規劃新增3座車站，全長約4.4公里，總工程經費約119.25億元。
捷運局長陳文德補充說明，捷運路網是依據國土計畫、交通瓶頸、旅運需求、人口密度等進行整體規劃，整體路網分期發展願景，第一期為捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及鐵路地下化等「三心六線」路網，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達44％、服務131萬人；第二期為桃園青埔、林口龜山、桃園中壢平鎮、綜線延伸市區段、平鎮龍潭線、綠線延伸大溪等六條路線，合計60.2公里，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達60％、服務181萬人。
陳文德也說，第三期為大園觀音(大園段)、桃園航空城、中壢新屋(中壢段)、桃園蘆竹竹圍、內壢宋屋楊梅(內壢段)、大溪龍潭等六條路線，合計57.1公里，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達66％、服務200萬人；第四期為大園觀音(觀音段)、中壢新屋(新屋段)、內壢宋屋楊梅(楊梅段)等三條路線，合計22.4公里，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達70％、服務210萬人，未來將於交通部審議核備後視捷運建設經費分期推動，逐步落實捷運網絡願景。
陳文德提及，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫以「優質居住環境」為規劃導向，結合雙軌生活社區、新興產業城鎮、綠意健康社區及轉運服務商圈為主要土地開發構想，亦利用交通攔截圈概念，採公共運輸方式引導、分散民眾前往老街、慈湖及復興區等地之旅運需求，減輕當地交通壓力。
陳文德說明，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫在運量預測上，往來旅次預估平日每日25,020人次、尖峰運量每小時3,530人次，假日更可達每日37,560人次、尖峰運量每小時4,610人次；經濟效益方面，益本比為1.19，具經濟可行性；財務效益評估則以「TOD土地開發效益」、「增額容積」、「租稅增額融資」等財務挹注方式估算，營運收支比為1.02，具財務可行性。
鄭文燦指出，關於桃園都會區捷運系統發展計畫，捷運局將會在2020年上旬舉辦地方說明會，彙整各方意見後，再提案至交通部審議，期待於2020年可以獲得交通部審議備查，後續依分期發展計畫逐步推動第二階捷運路網。
鄭文燦也說，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫將併同桃園市路網計畫提送中央審議爭取核定，預計2020年初完成報告書報送中央審查，爭取2021年核定通過，希望可行性通過後2年核定綜合規劃報告書，並以綜合規劃報告書核定後7年完成全線通車為目標。
鄭文燦亦表示，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫，目前已完成期末報告初稿，路線自八德區捷運綠線G01起向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段路廊，端點位於大溪區埔頂轉運站，採全線高架形式，規劃新增3座車站，全長約4.4公里，總工程經費約119.25億元。
捷運局長陳文德補充說明，捷運路網是依據國土計畫、交通瓶頸、旅運需求、人口密度等進行整體規劃，整體路網分期發展願景，第一期為捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及鐵路地下化等「三心六線」路網，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達44％、服務131萬人；第二期為桃園青埔、林口龜山、桃園中壢平鎮、綜線延伸市區段、平鎮龍潭線、綠線延伸大溪等六條路線，合計60.2公里，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達60％、服務181萬人。
陳文德也說，第三期為大園觀音(大園段)、桃園航空城、中壢新屋(中壢段)、桃園蘆竹竹圍、內壢宋屋楊梅(內壢段)、大溪龍潭等六條路線，合計57.1公里，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達66％、服務200萬人；第四期為大園觀音(觀音段)、中壢新屋(新屋段)、內壢宋屋楊梅(楊梅段)等三條路線，合計22.4公里，完成後車站800公尺範圍服務人口覆蓋率達70％、服務210萬人，未來將於交通部審議核備後視捷運建設經費分期推動，逐步落實捷運網絡願景。
陳文德提及，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫以「優質居住環境」為規劃導向，結合雙軌生活社區、新興產業城鎮、綠意健康社區及轉運服務商圈為主要土地開發構想，亦利用交通攔截圈概念，採公共運輸方式引導、分散民眾前往老街、慈湖及復興區等地之旅運需求，減輕當地交通壓力。
陳文德說明，「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至大溪暨周邊土地整合發展可行性研究」計畫在運量預測上，往來旅次預估平日每日25,020人次、尖峰運量每小時3,530人次，假日更可達每日37,560人次、尖峰運量每小時4,610人次；經濟效益方面，益本比為1.19，具經濟可行性；財務效益評估則以「TOD土地開發效益」、「增額容積」、「租稅增額融資」等財務挹注方式估算，營運收支比為1.02，具財務可行性。
