【MyGoNews蕭又安‧方暮晨/綜合報導】隨著網路購物時代來臨，電商蓬勃發展的同時，物流成為現代交易不可或缺的一環，物流及倉儲土地逐漸成為交易熱門，吸引許多企業投資，台灣近兩年不斷有新開發倉儲、物流園區的消息，又以鄰近航空城、台北港，具有「雙港優勢」的桃園最熱，國內大部分物流、倉儲業者都以桃園大園、觀音等地為集中聚落，像國泰人壽、慶洲、長榮集團、富邦媒體、大昌華嘉等企業都選在桃園投資大面積物流中心。
 
眾多業者中，國泰人壽是近期投入物流業中，規模最大的一個，旗下首波啟用的物流中心，已吸引國際知名品牌美商怡佳雅詩蘭黛集團、H&M、LG、Philips等品牌進駐，待大園「桃園現代化旗艦物流中心」完工啟用後，能依產業需求，量身定做各類型特別專倉；慶洲物流長期投資桃園，因應物流趨勢，依據促進民間參與公共建設法申請全台首座BOO物流中心，計畫興建新型7層複合車道裝卸及理貨物流中心；大昌華嘉的物流中心，擁有18,000個托盤與20,000個庫存單位，每日處理量約50萬件；富邦媒體則耗資40億在大園開發物流中心。
 
信義全球資產經理王維宏表示，隨著台灣引進越來越多國際品牌，再加上網購及電商的流行，物流需求日益增多，但合法倉儲設施比率卻不到三成，現在有促參法、推動大型物流中心設置計畫等政策支持，再加上桃園具有雙港優勢，發展潛力更佳。2015年桃園工業區每坪土地成交價以蘆竹每坪15~25萬元間最貴，大園12~15萬次之，楊梅、觀音在12萬以下就有取得的機會，而最實惠的工業區土地則是在觀音區，對有興趣投入物流業的廠商來說，觀音區目前發展雖不如其他區域，但是緊鄰中壢、大園兩區，交通上距離差距不大，但與上述兩區相比投入之土地成本卻低上許多，是可以考慮的區域。
 
早期物流產業法令界定模糊，有許多物流業者因工業區地價過高不符合成本效益，轉而設置於農業區或保護區，而有違規使用之情形，使物流產業缺乏完善的設施品質以及整體性的規劃。政府自2012到2015年「推動大型物流中心設置計畫」後，為改善土地區位供給失衡，目前北部地區包含「航空城區域計畫」、「台北港特定區計畫」等均劃設物流產業用地。
 
目前依「推動大型物流中心設置計畫」規定，若非物流產業用地，提案用地變更為物流倉儲用地之土地，位於都市計畫範圍內面積應為1公頃以上，在都市計畫範圍外為2公頃以上，提案建築申請使用及變更使用其可存放倉儲建築面積不得小於300坪，若想適用促參法規定之大型物流中心，提案申請開發則面積應達1公頃以上，投資總額不含土地達新台幣3億元以上，且須規劃有貨車進出迴轉空間，並使用倉儲管理資訊系統或輸配送管理資訊系統，因此現代物流中心需大面積的土地，且有相當之軟硬體設備要求。