新聞摘要
- 高雄鐵路地下化工程完工將可消除7處平交道及很多高架橋，提升高雄運輸效能，加速都會區及道路的開發
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】行政院長江宜樺2013年3月10日南下視察高雄地區鐵路地下化工程進度時表示，該工程完工之後將可消除7處平交道及很多高架橋，提升高雄地區運輸效能，並加速都會區及道路的開發，對於該工程，不分期1次施工，期程僅12年，江院長特別向交通部鐵路改建工程局同仁表達感佩之意。
江院長指出，高雄市區長久以來被鐵路分割，南北發展有所落差，經由2006年核定高雄計畫，接續核定延伸左營及鳳山計畫，整體一併施作同時通車，並藉由都市縫合效果，促進都市更新與土地開發，提升市民生活環境品質，對高雄市都會區整體發展，將有莫大助益。
江院長並感謝高雄市長陳菊、副市長劉世芳多年來擔任中央與地方溝通的橋樑，以及立委們在立法院積極爭取相關經費，希望將來無論是高雄地區鐵路地下化工程或是其他重要公共建設，只要對民眾有益，不分朝野、政黨或是中央與地方，大家同心協力去做，政府將會努力克服所遭遇的難題。有關高雄市政府及民意代表對鳳山計畫經費分攤比例問題，江院長表示，將與行政院經濟建設委員會詳加研究。
交通部鐵工局表示，高雄鐵路地下化工程北起新左營站大中二路至鳳山大智陸橋止，全長15.37公里，由北往南沿線增設7處地下通勤車站及將原有的左營、高雄及鳳山車站地下化，以推動台鐵捷運化方便民眾通勤，總經費約達999億元。
交通部鐵工局指出，啟動鐵路地下化，不僅有助縫合被切割的高雄都會區，此路線亦為高雄市紅、橘兩條捷運路線後的第3條捷運路線，未來再串連高雄環狀輕軌捷運路線，各軌道路網相互連結整合，配合便捷效率的轉乘規劃，將強化大高雄整體捷運路網，可提升南北高雄運輸效能、擴大高雄生活圈發展並發揮大眾交通運輸樞紐功能。
江院長勉勵交通部鐵路改建工程局全力克服困難，於2017年底如期通車。高雄市長陳菊也特別向江院長尋求支持，希望降低鳳山計畫市府配合款比例，並促成地下化後廊道土地無償撥用，促進地方發展。
陳菊表示，高雄計畫及左營計畫中央與地方各自負擔75％與25％，但鳳山計畫卻一下子要求高雄市負擔55％的配合款，對高雄財政是沈重的負荷，市府與經建會一再溝通協調，相關自償性經費試算修正資料已由交通部轉呈行政院，期望院長協助，讓三項計畫地方配合款比例達到一致。
另外，鐵路地下化後騰空的帶狀土地，市府擬規劃作為綠色廊道，也希望能比照台北車站鐵路地下化松山、南港等專案方式，給予市府無償使用，期盼行政院與市籍立委大力支持。
高雄鐵路地下化工程北起新左營站大中二路，南至鳳山大智陸橋止，包含左營計畫、高雄計畫與鳳山計畫全長15.37公里，將增設7處地下通勤站，總經費近1千億元，完工後，將結合捷運紅橘線，並串連高雄環狀輕軌捷運路線，形成綿密的軌道運輸網絡，縫合都市紋理，降低噪音污染，周邊土地也能更有效運用。隨著鳳山計畫開工，整體工程已邁入全面施工階段，力拼2017年底三個計畫同步通車。
江院長首次南下視察地方重大工程，陳菊市長特別陪同聽取鐵路改建工程局的簡報，隨後轉往左營臨時站等工地視察鐵路地下化施作情形。對於配合款比例、土地無償取得、中博地下道等問題，江院長表示，回去後將與相關單位詳細瞭解、討論，盡力協助市府突破經費與法規等限制。
江院長指出，高雄市區長久以來被鐵路分割，南北發展有所落差，經由2006年核定高雄計畫，接續核定延伸左營及鳳山計畫，整體一併施作同時通車，並藉由都市縫合效果，促進都市更新與土地開發，提升市民生活環境品質，對高雄市都會區整體發展，將有莫大助益。
江院長並感謝高雄市長陳菊、副市長劉世芳多年來擔任中央與地方溝通的橋樑，以及立委們在立法院積極爭取相關經費，希望將來無論是高雄地區鐵路地下化工程或是其他重要公共建設，只要對民眾有益，不分朝野、政黨或是中央與地方，大家同心協力去做，政府將會努力克服所遭遇的難題。有關高雄市政府及民意代表對鳳山計畫經費分攤比例問題，江院長表示，將與行政院經濟建設委員會詳加研究。
交通部鐵工局表示，高雄鐵路地下化工程北起新左營站大中二路至鳳山大智陸橋止，全長15.37公里，由北往南沿線增設7處地下通勤車站及將原有的左營、高雄及鳳山車站地下化，以推動台鐵捷運化方便民眾通勤，總經費約達999億元。
交通部鐵工局指出，啟動鐵路地下化，不僅有助縫合被切割的高雄都會區，此路線亦為高雄市紅、橘兩條捷運路線後的第3條捷運路線，未來再串連高雄環狀輕軌捷運路線，各軌道路網相互連結整合，配合便捷效率的轉乘規劃，將強化大高雄整體捷運路網，可提升南北高雄運輸效能、擴大高雄生活圈發展並發揮大眾交通運輸樞紐功能。
江院長勉勵交通部鐵路改建工程局全力克服困難，於2017年底如期通車。高雄市長陳菊也特別向江院長尋求支持，希望降低鳳山計畫市府配合款比例，並促成地下化後廊道土地無償撥用，促進地方發展。
陳菊期望院長協助，讓三項計畫地方配合款比例達到一致。
另外，鐵路地下化後騰空的帶狀土地，市府擬規劃作為綠色廊道，也希望能比照台北車站鐵路地下化松山、南港等專案方式，給予市府無償使用，期盼行政院與市籍立委大力支持。
高雄鐵路地下化工程北起新左營站大中二路，南至鳳山大智陸橋止，包含左營計畫、高雄計畫與鳳山計畫全長15.37公里，將增設7處地下通勤站，總經費近1千億元，完工後，將結合捷運紅橘線，並串連高雄環狀輕軌捷運路線，形成綿密的軌道運輸網絡，縫合都市紋理，降低噪音污染，周邊土地也能更有效運用。隨著鳳山計畫開工，整體工程已邁入全面施工階段，力拼2017年底三個計畫同步通車。
江院長首次南下視察地方重大工程，陳菊市長特別陪同聽取鐵路改建工程局的簡報，隨後轉往左營臨時站等工地視察鐵路地下化施作情形。對於配合款比例、土地無償取得、中博地下道等問題，江院長表示，回去後將與相關單位詳細瞭解、討論，盡力協助市府突破經費與法規等限制。
