【MyGoNews林湘慈/綜合報導】捷運松山線將在2014年底通車營運，大台北捷運路網將回歸原設計「淡水線-信義線」與「新店線-松山線」的分流營運模式，新店線班距可有效縮短，民眾並可在古亭站、中正紀念堂站與西門站就近便利在同層對面月台分別轉乘新莊/蘆洲-中和線、淡水-信義線與板南線，往台大醫院、台北車站等以北的民眾，可至中正紀念堂站同層對向轉乘淡水線，往文湖線則於南京復興站轉乘，轉乘車站增加，轉乘選擇性也增加，有效分散紓解原轉乘車站擁擠的人潮，同時，多個區域的部分車站車資也可因此節省5元，大台北捷運路網服務品質大幅提升。
 
捷運路網回歸原設計 營運效率有效提升
 
捷運松山線預定於2014年底加入大台北都會區捷運通車路段，因台北都會區捷運路網原始規劃係由數個L型路線環環相扣而構成，其中新店線與松山線連接成綠線，信義線與淡水線連接成紅線。因捷運路線分階段施工與通車，現有路網本是分階段通車營運的權宜措施，隨著大台北捷運路網內各路線陸續完工，系統將回歸原始規劃，朱立倫說，「現有東西向與南北向的捷運路網，加上環狀線與三環三線完成後，路網將更有效率」，分流營運模式有下幾點好處：
 
第一、台北都會區大多數民眾至多透過1次轉乘即可抵達目的地，轉乘車站更多元便利，且可降低捷運台北車站日益擁擠之困擾。
 
第二、新店線列車增加轉乘車站，人潮可分流，分散搭乘更舒適！
 
第三、捷運路線各自營運互不干擾，營運效率最高，班次可更密集。
 
提早加強宣導 降低民怨
 
2014年底，新店線與松山線串連，將對新北市新店地區民眾帶來影響，新北市長朱立倫坦承，「當民眾習慣現況後，任何變動都會造成部分民眾不便與抱怨」，朱立倫要求交通局，「一定要做好宣導讓民眾眼睛看得到、口頭問得到、耳朵聽得到、手上拿得到相關資料」，新北市政府交通局表示，依據先前東門站通車營運，中和線回歸原路網改與新蘆線串聯的經驗顯示，充足的宣導可讓民眾在最短時間內熟悉改變且習慣改變，交通局與台北市政府捷運局已研擬完整宣傳與引導計畫，讓大家都能快速熟悉松山線通車後的搭乘方式。
 
「省時」「省錢」「方便」三大利多
 
捷運松山線加入營運後，捷運新店線班距將由現況6分鐘一班縮短為4至5分鐘，信義線由6分鐘縮短為3分鐘，新店區民眾往返南京東路松山地區可一車直達，將更省時；新店、淡水、新莊與蘆洲往返內湖部分車站省5元，新店區公所到內湖站由目前單程55元降為50元，景美站到西湖站、淡水站到劍南路站、迴龍站到中山國中站與台北車站到大直站等單程都可省下5元車資，預估每日約有2萬5千人受惠；除了中和新蘆線與文湖線外，其餘各路線最多1次轉乘，轉乘次數減少，未來，新店地區民眾可直達北門站轉乘機場捷運線，大幅提升便利與效率，捷運路線獨立運作，以顏色明顯區分，固定候車月台，民眾再也不必擔心搭錯車，也因轉乘車站增加西門站、中山站、松江南京站與南京復興站等站點，分散原台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站擁擠人潮，搭乘捷運將更舒適。
 
新北市政府交通局表示，隨著捷運新蘆線、信義線與松山線的逐步通車營運，營運模式逐步調整，雖然讓小部分習慣淡水-新店營運模式的旅客帶來些微不便，但有效率的營運將帶來更高品質的服務，交通局與台北市政府捷運局加強宣導，降低改變帶來的衝擊與民怨，提供大台北都會區市民更便利的服務。