【MyGoNews林湘慈/綜合報導】地方建設一向是最直接反映人民需求的施政，關係人民的生活、生產及影響生態環境維護，惟縣市政府實際需求經常遠大於年度公務預算之額度，內政部為了加強地方公共建設投資，除原行政院核定辦理「1999～2014年度生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)」外，配合擴大內需，刺激經濟成長，並促進經濟長期健康發展，乃提出「特別預算方案」，在原有生活圈道路計畫6年執行期間內，於1999～2010年期間另編列344.85億元以加速推動，具必要性、急迫性之計畫道路，一次編足預算以提前執行完成，俾達成強化經濟成長動能及便利民眾生活目標。
 
營建署表示，本建設計畫目標係依生活圈建設理念，配合都市發展及運輸政策，規劃完整之生活圈路網，作為擬定分期、分年建設計畫之依據。主要內容如下：

一、改善生活圈道路及國家重要建設聯外道路瓶頸、提昇道路服務水準，達15分鐘內到達高(快)速公路交流道之目標。
二、提昇生活圈路網及國家重要建設之易行性與可及性，作為道路闢建、改善之依據。
三、強化城鄉均衡，疏解都會過度成長，促進各市鎮工商產業依特色均衡生活圈整體都市發展。
四、構建便捷大眾運輸場站間聯絡道路，發揮轉運功能，提昇整體運輸效能，達運具使用效率最大化。
五、促進區內觀光遊憩資源整體規劃與開發，提昇國內觀光休閒品質與數量。

據營建署表示，2012年度生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)」編列68億8080千元，辦理全國各縣市計核定126項工程(其中辦理設計及工程施工98件、用地取得28件)其完工通車後，對於提昇地方道路服務水準、縮短地區間行車時間、農特產品運輸等助益極鉅，同時亦帶動地方經濟發展與各業繁榮。

生活圈道路建設的執行，最直接的效益反映在交通運輸面，如改善市區道路的服務機能，配合公路系統以縮短各區域往來之距離及節省旅行時間。另道路建設對於社會經濟面向所產生的附加效益，尚包括道路沿線直接服務之居住、產業人口數量及間接帶動週邊地區之都市發展。

本計畫將持續以中央對直轄市及縣(市)政府之市區道路基礎建設訂定補助範圍及條件，配合「愛台十二建設」為主軸，協助各生活圈完善路網、提昇區域產業運輸效能，建構生活、生產與生態之綠色廊道，以健全區域建設整體都市發展。